|
hiuzun
|
 |
« : 21 Aralýk 2009, 10:45:14 » |
|
Karda buzda, soðukta araba kullanmanýn püf noktalarý.
Sürüþ stili
Sürüþ stilini yol ve hava þartlarýna uydurmak, dikkatli davranmak, kýþýn güvenli yolculuk yapmanýn temel kuralýdýr. Karlý havalarda prensip "Yumuþak düþün, yumuþak davran" olmalý. Gaz pedalýna aniden basmaktan ya da býrakmaktan, sert direksiyon hareketlerinden kaçýnmalý, fren pedalýna yumuþakça basýlmalý. Çekiþ tekerleklerinin patinaja düþmesi ya da direksiyonun aniden hafiflemesi zeminin kaygan olduðunun göstergeleridir. Ayrýca önünüzde giden aracýn yoldan çýkma eðilimi göstermesi ya da lastiklerinin parýldamasý da kaygan zemine iþarettir.
Ýleriye bakýn
Bir kazadan kaçýnmanýn en iyi yolu önceden tahmin etmektir. Bu nedenle önünüzdeki araçla aranýzdaki takip mesafesini normalin iki katýna çýkarýn. Manuel þanzýmanlý araç kullananlar debriyaj pedalýný dikkatli kullanmalý, pedalý sertçe býrakmamalý. Otomatik þanzýmanlý araç kullananlarsa hýzlanmalarda asla "kick down" (gaz pedalýna sonuna kadar basýlmasý) yapmamalý. Eðer otomatik þanzýmanda kýþ kullaným seçeneði varsa mutlaka kullanýn.
Bir yokuþu týrmanýrken motor devrini fazla yükseltmeden vites büyütmek ve yumuþak hýzlanma patinajýn önüne geçer. Buzlu ya da karla kaplý bir yokuþ inerkense mümkün olduðunca motorun frenleme gücünden faydanýlmalý, belirli aralýklarla fren pedalýna hafifçe basýlmalýdýr. Aracýnýzda ABS sistemi bulunsa bile sürücünün kontrolü elinde bulundurmasý aracýn kontrolü elinde bulundurmasýndan daha iyidir.
Gör ve görül
Cam ve silecek süpürgeleri arasýna karton koymak, soðuk gecelerde sileceklerin donup cama yapýþmasýný önlemek için denenmiþ en pratik yöntemdir. Motor ve varsa katalitik konvertörün ýsýnmasý için rölantide beklemek yerine hareket etmek daha doðrudur. Buðulanmýþ camlar soðuk günlerde yola çýkarken karþýlaþýlan diðer bir önemli sorundur.
Bu problemin çözümü de oldukça kolay: Yan camlardan birini hafifçe aralayýn, havalandýrmayý en sýcak konuma getirin, faný en yüksek hýza getirip ön cama yönlendirin. Eðer aracýnýzda klima sistemi varsa iþiniz daha da kolay. Klimayý çalýþtýrýp ön cama yönlendirin yeter. Far ve stop lambalarý da kýþýn özel ilgi ister. Kar ve buzlanma nedeniyle aydýnlatma sisteminin etkisi yüzde 90 oranýnda düþebilir. Bu nedenle her sabah otomobile binmeden önce bir kar ve buz kazýyýcýsýyla bu temizliði yapmayý alýþkanlýk haline getirin.
Acil durumlar için
Saðlam bir çekme halatý, takoz, yedek ampuller, eldiven ve sizi sýcak tutacak yedek giysiler acil durumlardan kurtulmanýzý kolaylaþtýracaktýr. Öndeki aracýn izinden giderek patinaj riskini azaltabilirsiniz. Ayrýca karanlýkta bozulmuþ bir sigortayý bulmak el feneri olmadan çok zor olabilir. Doðru seçilmiþ koruma ürünleriyle kilitlerin ve kapý fitillerinin donmasýný engeller. Kar küreði, buz kazýyýcýsý ve buðu çözücü spreyler otomobilini açýk havaya park eden sürücüler için en gerekli ekipmanlar arasýnda yer alýyor. Yolda kaldýðýnýzda açlýðýnýz bastýracak ve enerji verecek bir paket çikolata da otomobilde bulunmalý.
Zincir hayat kurtarýyor
Otomobili karlý ve buzlu havalarda yolda kalmaktan kurtaracak olan patinaj zincirleri, merdiven ve örgülü olmak üzere iki farklý desen grubuna sahip. Merdiven tipi patinaj zincirleri lastiðin tabanýný dikey olarak kestiði için hem daha fazla sarsýntýya neden oluyor, hem de yandan kaymalarda yeterli güvenliði saðlayamýyor. Ayrýca merdiven tipi zincirde, fren yapýldýðýnda lastik zincirin üzerinde deðilse, otomobilin durma mesafesi uzuyor.
Örgülü tip zincirdeyse lastikler tamamen zincirin üzerinde olduðu için sarsýntý azaldýðý gibi, fren ve kayma emniyeti de yükseliyor. Zincir lastiðin tamamýný sardýðý için hem önden, hem de yandan kayma durumunda maksimum güvenlik saðlanýyor. Ayrýca bu zincirler birkaç dakika gibi bir zamanda takýlabildikleri için büyük ilgi görüyorlar.
Zincirin kalitesini belirleyen temel unsursa kullanýlan çeliðin malzemesi. Örneðin, yumuþak çelikten üretilen zincirler alaþýmlý çelikten üretilenlere göre daha kýsa ömürlü oluyor ve araç birkaç yüz metre gittikten sonra kopabiliyor.
Patinaj zincirlerinin takýlmasý
Eski tip zincirleri takmak zaman ve araç gereç açýsýndan yeni tiplerle karþýlaþtýrýldýðýnda oldukça zahmetlidir. Eski tip zinciri tekerleðe takabilmek için önce aracý krikoyla kaldýrmak, ya da zinciri yola sererek aracý üzerine çýkarmak gerekir. Lastik tam olarak zincirin üzerine çýktýðýnda dýþta kalan baklalara üstteki halkalarý takmak ve gergilerle sabitlemek gerekiyor. Zincir takma sýrasýnda dikkat edilmesi gereken en önemli konuysa zincirdeki baklalarýn tamamýnýn ayný yönde durmasý ve herhangi bir dönmenin olmamasý. Aksi halde zincir birkaç metre sonra kopabiliyor.
Alaþýmlý çelikten üretilen ve birkaç dakika gibi kýsa bir zamanda zahmetsizce takýlabilen "Takmatik" tip zincirlerin hem yerli, hem de ithal modellerini yedek parçacýlarda ve hipermarketlerde bulabilmek mümkün. Takmatik zincirlerin fiyatlarý 40 milyon lirayla 60 milyon lira arasýnda deðiþiyor. Takmatik zincirleri takmak için zincirin kasnak görevini üstlenen çelik tel ya da halatýn lastiðin üst tarafýndan geçirilmesi, baðlantý kancalarýnýn takýlmasý ve gergi lastiðiyle sabitlenmesi yeterli oluyor.
Patinaj zincirleri takýldýktan sonra dikkat edilmesi gereken en önemli konuysa, zincir takýlý haldeyken 100-200 metre kadar gidip sonra durarak, zincirin yerleþmesiyle oluþan boþluklarý, gergileri yeniden ayarlayarak ortadan kaldýrmak. Böylece zincir tekerleði tam olarak saracaðý için maksimum güvenlik saðlanmýþ olacaktýr. -alýntý-
|
